Эта планировка включает в себя балки, соединения, элементы фасада, лестничные клетки и даже поручни.
Клифф Янг вспоминает, как чистил строительную фабрику своего отца в Новой Зеландии в начале 80-х. Он наблюдал, как рабочие просматривали инженерные чертежи, а затем обводили мелом детали балки на бетонном полу. Это буквально магазинные чертежи.
Перенесемся на несколько десятилетий вперед. В качестве генерального директора Virtual Image and Animation Янг теперь помогает производителям конструкций и другим заинтересованным сторонам в области строительства с моделированием виртуальной реальности (VR). Иногда они используются в маркетинге и продажах, например, когда производитель конструкций демонстрирует покупателю, как именно он будет производить сталь, и работает с установщиком для реализации здания. Клиенты могут наблюдать анимацию подъема стали на место на экране перед собой. Иногда моделирование используется для обучения, например, когда они показывают деталировщикам, как будет производиться и устанавливаться сталь, которую они проектируют. Моделирование показало профессионалам, как небольшая часть недостающей информации может привести к логистическому хаосу на рабочем месте.
Янг и его команда кажутся далекими от этих рисунков мелом на полу. Но в каком-то смысле они пытаются приблизить индустрию к этим традиционным способам, потому что те, кто рисует, тоже знают (по крайней мере, в идеале), как строятся здания.
В 1989 году семья Янг иммигрировала в Ванкувер, Британская Колумбия, где отец Клиффа вновь открыл свою фабрику. В 2003 году Янг и его брат запустили Anatomic Iron Steel Detailing. «У нашего отца был структурный магазин в Ванкувере, поэтому с самого начала Керри [брат Клиффа] и я знали, что у нас будет по крайней мере один клиент. Если ты не можешь уговорить отца нанять тебя, то лучше тебе закрыть эту компанию с самого начала.
В 2009 году компания Anatomic Iron работала в международном аэропорту Денвера, детализируя отель и сложную решетчатую стальную раму, которая охватывает железнодорожный вокзал аэропорта. Производитель конструкций Canam и инженер SA Miro попросили Anatomic Iron создать визуализацию и анимацию, чтобы показать, как все стальные элементы фонаря будут соединяться друг с другом.
«Мы поговорили с установщиками, все спланировали и все протестировали, — вспоминает Ян. «Мы взяли модель Tekla и преобразовали ее в 3DS Max. На основе этого мы сделали 3D-анимацию того, как каждая часть будет сочетаться друг с другом. Мы поделились им с производителем конструкции, и они работали с командой монтажников над планированием всех последовательностей и позиционированием крана. Это было очень успешно, и мы быстро поняли, что в таком моделировании есть большая ценность».
Затем последовали новые проекты по моделированию, и в 2017 году Янг выделил услугу в отдельную компанию Virtual Image and Animation. Сегодня компания занимается моделированием и визуализацией для строительной отрасли, но также расширяет свои технологии на новые рынки.
«Мы создали игры виртуальной реальности [для обучения строительной отрасли] и анимацию для строительных проектов, — говорит Кавиан Иранзад, назначенный менеджером по развитию бизнеса в 2020 году. — Но мы также пытаемся воплотить в жизнь другие вещи, такие как ресторан, который имитирует различные способы приготовления пищи. Мы занимаемся недвижимостью и строительными технологиями, но этим не ограничиваемся».
Через некоторое время после показа начальной симуляции аэропорта Денвера Янг вспоминает, как разговаривал с отраслевыми экспертами и обнаружил, что они далеки от реальной практики изготовления и установки конструкции.
«Они все сидят перед своими компьютерами, — сказал он. «Они рисуют картинки, но не до конца понимают, кто ими пользуется и как они используются в повседневной жизни».
VR-игры помогают научить вождению погрузчика (слева), сварке (в центре) и даже болтовому креплению (справа) на 80-м этаже с четким обзором тротуара на расстоянии внизу.
Другие думают так же, в том числе в Industry Lift. Общественно-полезная корпорация из Вильямсбурга, штат Вирджиния, основанная в 2018 году разработчиком FabSuite (теперь Tekla PowerFab) Биллом Исслером для развития технологической отрасли, работает над использованием виртуальной реальности именно для этого.
Как объясняет Ян: «Мы создали программное обеспечение для виртуальной реальности, которое они могли использовать в гарнитуре виртуальной реальности. Самое сложное, что было разработано до сих пор, — это моделирование производства стали. [Виртуальная симуляция] показывает, каково быть сталеваром». , согласно Blueprint Workshop игры.
«То же самое относится и к установке. Наши люди могут составить планы установки и разложить сталь, но они понятия не имеют, каково будет использовать эти планы установки на месте. Итак, еще раз, используя виртуальную реальность, мы разместили их на месте, где взяли балку и фактически вставили ее. Они установили болты, затянули их гаечным ключом, глядя на тротуар 80 этажами ниже». Компания модифицировала симуляцию, включив в нее паяные соединения.
«В то же время они понимают, почему так важно иметь четкий план», — сказал Янг. «Если парню на стальной конструкции нужны разъяснения, например, какие болты нужны или что-то в этом роде, ему нужно спуститься и снова проверить чертежи».
В результате компания расширила свою деятельность, проводя различные симуляционные тренинги, включая обучение водителей вилочных погрузчиков и крановщиков. В моделировании вилочного погрузчика учащиеся могут поднимать сталь, загружать ее на бортовой грузовик и узнают, как укладывать сталь с помощью храповика и подготавливать ее к транспортировке. В симуляторе крановщика учащиеся управляют башенным краном и узнают, как маневрировать стальными балками и размещать их в правильном положении.
Компания даже разработала симулятор сварки, адаптированный к условиям строительного производства. Учащиеся узнают, как настроить оружие, как правильно надеть защитное снаряжение (например, если вы нарисуете дугу перед тем, как опустить капот, экран станет белым, и игра закончится), и как метнуть качественный бросок. шарик. . Как объясняет Клифф, симулятор не такой подробный, как некоторые обширные симуляторы сварки, представленные на рынке, но это и не симулятор начального уровня.
«На самом деле нет предела тому, куда эти учебные симуляции могут пойти в будущем», — сказал Ян. «Мы можем организовать обучение слесарей, обучение работе с гибочными станками, обучение работе с балочными линиями и т. д.»
Пройдитесь по залам FABTECH, NASCC: Steel Conference или других отраслевых мероприятий, и вы можете увидеть кого-то с Microsoft HoloLens. Дополненная реальность (AR) нашла свое применение в строительной отрасли, и эта технология обладает удивительным потенциалом для производителей конструкций, профилегибочных машин и других смежных сталелитейных производств.
Ян быстро указывает, что текущее предложение его компании относится к одной из двух областей: обучение и маркетинг. Как команда Янга сделала с проектом аэропорта Денвера, производители могут использовать моделирование, чтобы продавать свои услуги клиентам, точно показывая им, чего ожидать и когда, а также как это будет производиться и устанавливаться в проекте.
Однако следующим шагом будет использование моделирования для контроля качества путем наложения 3D-модели Tekla на фактически изготовленный компонент. Янг описал пример, когда фабрика может использовать AR для изготовления и сборки двух больших изогнутых стальных секций. Конструкция требует, чтобы две детали были прокатаны и собраны до определенного радиуса плюс-минус определенный допуск.
Это моделирование помогает сообщать о потенциальных проблемах и предлагать решения до того, как отдельные балки будут разрезаны.
Здесь AR может сыграть свою роль. Представьте себе специалиста по контролю качества, надевающего HoloLens и проверяющего, чтобы эти две изогнутые детали и все связанные элементы подходили друг к другу и были готовы к окончательной сварке. AR накладывает детальную модель, чтобы инспекторы могли сравнить ее с фактической сборкой. Оттуда инспектор может убедиться, что да, все компоненты собраны вместе в пределах допусков и что они готовы к окончательной сварке, или он может отметить проблемы и принять меры по их устранению. Сделав еще один шаг вперед, техник или оператор контроля качества может надеть HoloLens и осмотреть прокатанные детали после их формирования, проверяя правильные размеры и радиусы. Если они немного ошибутся, они могут разработать стратегию и спланировать изменения, что намного эффективнее, чем сваривать всю сборку и отправлять ее на стройплощадку только для того, чтобы обнаружить, что гигантская конструкция выходит за пределы допусков.
Такие симуляции сводятся к способности предсказывать и планировать сложности будущего, подвиг, которого виртуальные изображения и анимация достигли, по крайней мере, на высоком уровне, в своей работе, ориентированной на продажи и маркетинг. Янг описывает недавнюю анимацию, сделанную для тех, кто строит новое здание JPMorgan Chase в центре Манхэттена, показывающую, как именно будет возводиться невероятно сложный цоколь здания, а также ряд больших веерообразных колонн, поддерживающих структуру здания.
«В этом случае мы анимировали, как будет возводиться все здание, особенно то, как будет двигаться гусеничный кран при возведении основания конструкции», — сказал Янг.
Аналогичным образом, обучающие симуляторы компании основаны на передовом опыте и позволяют начинающим производителям предсказывать, как будет выглядеть их рабочий день. Детейлер понимает, как будут использоваться его чертежи. Таким образом, моделирование приближает реальный мир к миру программного обеспечения.
Современное моделирование экономит бессчетное количество часов по сравнению с традиционным черчением. Но в то же время бесчисленное количество часов было потрачено впустую на отсутствующие детали, и запросы на информацию (RFI) были отправлены туда и обратно между заинтересованными сторонами проекта. Часто проекты не продвигаются вперед не из-за нехватки ресурсов со стороны производителя или других лиц, а из-за того, что кто-то не отвечает на электронные письма. Моделирование, виртуальная реальность и даже технологии дополненной реальности могут помочь гарантировать, что эти детали не будут упущены из виду.
Тим Хестон является старшим редактором журнала FABRICATOR и работает в отрасли производства металлоконструкций с 1998 года, начав свою карьеру в журнале Welding Magazine Американского общества сварщиков. С тех пор он охватывает все процессы производства металлов от штамповки, гибки, резки до шлифовки и полировки. Он присоединился к The FABRICATOR в октябре 2007 года.
FABRICATOR является ведущим в Северной Америке журналом по производству и формовке стали. Журнал публикует новости, технические статьи и истории успеха, которые позволяют производителям выполнять свою работу более эффективно. FABRICATOR работает в отрасли с 1970 года.
Теперь доступен полный цифровой доступ к FABRICATOR, обеспечивающий легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.
Теперь доступен полный цифровой доступ к The Tube & Pipe Journal, обеспечивающий легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.
Наслаждайтесь полным цифровым доступом к журналу STAMPING Journal, журналу о рынке штамповки металлов, в котором публикуются последние технологические достижения, передовой опыт и новости отрасли.
Теперь доступен полный доступ к цифровому изданию The Fabricator en Español, обеспечивающий легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.
Гость Mavens of Manufacturing Миган Зимба присоединяется к ведущим Дэну Дэвису и Джиму Горзеку (переход к 11:00…
Время публикации: 16 декабря 2022 г.